MOTOGP

Apa itu MotoGP? Kalau kita meyebut istilah Grand Prix Motorcycle Racing, itu merujuk pada kategori premier alias tertinggi dalam lomba balap sepeda motor internasional.

Grand prix ini sekarang dibagi ke dalam tiga kelas: 125 cc, 250 cc dan MotoGP. Kendaraan yang dibalapkan menggunakanmesin balap yang dikembangkan khusus untuk balapan grand prix. Mesin-mesinnya tidak bisa dijual atau dibeli untuk umum dan kendaraannya tidak boleh dikendarai di jalan umum. Ini sangat beda dengan balapan lain, misalnya di Superbike World Championship, yang menampilkan versi-versi modifikasi dari sepeda motor jalanan yang bisa diperoleh di tempat umum.

Balap motor World Championship pertama kali digelar oleh Federation Internationale de Motocyclisme (FIM) pada 1949. Hak komersialnya dipegang oleh Dorna Sports. Tim-tim yang ikutan direpresentasikan oleh International Road Racing Teams Association (IRTA) dan pabrikan-pabrikan direpresentasikan oleh Motorcycle Sport Manufacturers Association (MSMA).

Aturan dan perubahan-perubahannya ditentukan oleh empat entitas itu, dengan Dorna memiliki hak keputusan akhir. Jika aturan atau perubahannya terkait modifikasi teknis, MSMA bisa secara sepihak memveto meski ada suara-suara menentukan dari lima anggotanya: Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha.

Secara tradisional, ada beberapa balapan di masing-masing even untuk berbagai kelas sepeda motor berdasarkan pada ukuran kapasitas mesin, dan satu kelas untuk sidecar (motor dengan gandengan di samping). Kelas-kelas itu antara lain untuk 50cc, 80cc, 125cc, 250cc, 350cc, dan 500cc solo serta 350cc dan 500cc sidecars.

Mulai 1950-an hingga 1960-an, mesin four-stroke mendominasi semua kelas. Pada akhir 1960-an, mesin two- stroke mulai mengakar di kelas-kelas lebih kecil. Pada 1970-an, mesin two- strokes mengikis four-strokes. Pada 1979, Honda berupaya kembali membawa four-stroke ke kelas atas lewat NR500, namun proyek ini gagal. Bahkan, pada 1983, Honda justru menang dengan two-stroke 500.

Perkembangan berikutnya, spesifikasi baru untuk masing-masing kelas balapan dibentuk saat FIM menilainya memang pantas. Pada awal era baru MotoGP 2002, yang dibolehkan balapan adalah sepeda motor 500 cc two-stroke atau 990cc four-stroke. Karena keunggulan power besar dari mesin four-stroke, maka kendaraan dengan mesin two-stroke akhirnya tereliminasi dari semua kompetisi.

Musim berikutnya, tidak ada lagi kendaraan dengan mesin two-stroke. Seiring dengan perkembangan teknologi, balapan pernah mencapai hampir 1.000cc. Lalu, pada 2007, kapasitas mesin maksimum dikurangi menjadi 800cc tanpa pengurangan pembatasan berat kendaraan.

FERARRI ENZO

Mobil yang mereknya berlambang kuda hitam berjingkrak ini sudah menjadi legenda mobil sport dunia. Di Indonesia, sekitar 100 orang yang memiliki mobil merek tersebut. Syarat membeli mobil merek itu lebih rumit.

----------------------

Di antara 100 pemilik Ferrari di Indonesia, 40 orang bergabung di Ferrari Owner's Club Indonesia (FOCI). Tipe paling mahal adalah Enzo Ferrari. Harganya lebih dari Rp 13 miliar. Di Indonesia tercatat hanya ada dua orang yang memiliki Ferrari tipe itu.

''Penjualan mobil-mobil sport seperti Ferrari memang sangat prospektif di Indonesia,'' kata Irmawan Poedjoadi, presiden direktur PT Citra Langgeng Otomotif (CLO), diler dan distributor tunggal Ferrari-Maserati di Indonesia.

Menurut dia, menjual mobil sport premium relatif lebih aman karena angka penjualannya tidak terganggu kondisi ekonomi yang tidak kondusif. Dengan angka penjualan yang cukup tinggi seperti itu, pihaknya yakin diler dan distributor tunggal di Indonesia bisa terus mendapat alokasi pengiriman dari pabrikan Ferrari di Italia.

Maklum, untuk memperoleh kepercayaan memasarkan mobil itu bukan persoalan mudah. Sebab, mobil tersebut diproduksi terbatas. ''Secara keseluruhan, ekonomi Indonesia cukup bagus. Lihat saja, penjualan mobil maupun sepeda motor naik terus,'' tegasnya.

Irmawan mengaku tidak mematok angka penjualan per tahun. Namun, rata-rata per tahun perusahaannya mampu menjual 15-20 unit Ferrari. Seperti diler dan distributor tunggal di negara lain, perusahaannya juga harus menjaga stabilitas penjualan mobil tersebut.

Dia mengaku mendapatkan alokasi sebagai diler dan distributor tunggal resmi Ferarri sejak 2002. ''Sejak saat itu, permintaan Ferrari di Indonesia terus meningkat,'' ungkapnya.

Ruhut Sitompul, mantan presiden Ferrari Owner's Club Indonesia, mengungkapkan, penyuka dan pemilik Ferrari di Indonesia cukup banyak. Dia menceritakan, pada 2005, anggota FOCI yang notabene orang Jakarta dan Bandung baru 17 orang. ''Kini sudah 40 orang,'' ujarnya.

Saat ini, semua varian Ferrari sudah ada di Indonesia. Mulai F430, F430 Spider, 599 GTB Fiorano, 612 Scaglietti, hingga Enzo Ferrari. ''Di Indonesia, pemilik Enzo memang cuma dua orang. Tapi, saya nggak berani sebutkan. Takut nanti mereka marah,'' tegasnya.

Beberapa nama pemilik Ferrari memang bukan orang asing lagi. Yang sudah terekspos, antara lain, pengacara-pengacara terkenal seperti Hotma Sitompul dan Hotman Paris Hutapea. Ruhut menolak menyebutkan berapa unit Ferrari yang dia miliki. Alasannya, tidak etis dan takut dicap sombong.

Tapi, dia mengaku senang namanya tercatat dalam daftar pemilik Ferrari di pabriknya Modena, Itali. ''Kecuali kalau beli second, pasti tidak tercatat,'' jelasnya.

Bagaimana cara memilikinya? Ternyata sangat ribet, tidak seperti membeli sport car lainnya. Pabrikan akan lebih dulu mengirimkan questioner list (daftar pertanyaan) seputar mobil. Misalnya, mobil sport apa yang pernah dikendarai.

''Jadi, kita harus sombong dulu untuk membeli Ferrari. Sebab, kalau tidak sombong, tidak akan diberi izin membeli,'' ujar pengacara yang bertarif USD 350-USD 500 (Rp 3,2 juta-Rp 4,6 juta) per jam konsultasi tersebut.

Khusus tipe Enzo Ferrari diakui paling sulit. Calon pembeli harus terdaftar sebagai pemilik Ferrari tipe lain. Artinya, mobil yang akan dibeli sekarang bukanlah Ferrari pertama yang dibeli.

Jadi, pembeli harus pernah memiliki satu atau dua unit Ferrari lebih dulu. Padahal, harga satu unit lebih dari Rp 5 miliar. ''Kalaupun punya banyak duit, belum tentu bisa beli Enzo karena syaratnya rumit,'' tegasnya.

Kekeramatan Enzo Ferrari memang patut diagung-agungkan oleh generasi Ferrari sekarang. Sebab, pria asal Italia itu adalah pendiri pabrik sport car asal Marranelo, Italia, sekaligus pendiri tim balap Formula 1 Ferrari. Enzo lahir pada 18 Februari 1898 dan wafat pada 14 Agustus 1988.

Sport car Ferrari identik dengan logo prancing horse (kuda jingkrak, Red). Ide itu muncul dari Enzo yang tertarik gambar lukisan pada pesawat tempur Perang Dunia I dengan pilot Francesco Baracca. Sejak 1961, seluruh sport car Ferrari dilengkapi logo tersebut.

Mercedes-Benz

adalah sebuah perusahaan otomotif asal Jerman yang memproduksi berbagai macam kendaraan seperti mobil, truk, dan bus. Mercedes-Benz adalah salah satu perusahaan mobil paling dikenal di dunia dan juga perusahaan mobil tertua di dunia yang bertahan sampai sekarang. Mobil mereka terkenal berteknologi dan memiliki tingkat keamanan tinggi.

Mercedes-Benz adalah divisi dari Daimler AG. Asal mula Mercedes-Benz berasal dari penemuan Karl Benz atas mobil berbahan bakar bensin pertama di dunia yang dipatenkan bulan Januari 1886, Benz Patent Motorwagen.^[1] serta jasa dari Gottlieb Daimler serta teknisi Wilhelm Maybach. Mobil-mobil Mercedes pertama kali dijual pada tahun 1901 oleh Daimler Motoren Gesellschaft. Mobil pertama yang memakai merek Mercedes-Benz diproduksi tahun 1926 setelah adanya merger antara perusahaan Benz dengan Daimler menjadi perusahaan Daimler-Benz.^[1]

MOTOR SPORT

Motor Sport BMW

Setelah ramai dibicarakan sejak 2009 silam, motor sport BMW S1000RR siap muncul di tahun depan. Tampilan menarik yang telah dijanjikan akan benar-benar terwujud.

Namun sayang bagian mesin yang ditawarkan kali ini tidak akan berbeda dari wujudnya yang telah diperkenalkan sejak 2009 silam.

 Seperti dilansir topspeed, Selasa(25/10/2011) BMW S 1000RR akan lahir dengan menggendong mesin berkapasitas 193 horse power.

BMW ingin meningkatkan ridability dengan meningkatkan daya dorong dan meningkatkan keharmonisan kekuatan dan torsi yang terdapat di dalam tubuh BMW S1000RR.

Namun perubahan pun terjadi pada bagian suspensi yang telah dimodifikasi, dengan menggunakan garpu upside down.

 Bentuk mesin yang ditawarkan kli ini pun lebih terlihat sehingga akan jauh lebih mudah melihat dari kekuatan mesin tersebut.

Namun perubahan pada BMW S 1000RR kali ini pun terlihat dari bentuk tubuh yang jauh lebih ramping. Ini pun tergambar pada panel asimetris pada bagian samping dan tampilan cover box yang membuat tampilan sport jauh lebih kental.

FERRARI MARANELLO

Mobil Ferrari dengan tipe "Maranello 550" kepunyaannya turut  diikutsertakan di Clas Mild Auto Contest pada tahun 2010. Dimodifikasi dengan konsep racing, mobil Ferrari milik Handi berhasil mencuri perhatian pengunjung kontes. Padahal pada tahun sebelumnya mobil tersebut diikutsertakan dalam kategori elegant, namun memang untuk penampilan Ferrari Maranello 550 lebih cocok untuk bergaya racing dibandingkan elegant," ujar Handi.

Ferrari Maranello 550 kategori Racing Clas Mild Accelera Auto Contest 2011

Ferrari Maranello 550 kategori Racing Clas Mild Accelera Auto Contest 2011

 

Ferrari Maranello 550 kategori Racing Clas Mild Accelera Auto Contest 2011

Ferrari Maranello 550 kategori Racing Clas Mild Accelera Auto Contest 2011