Sejarah Sepeda Motor

Banyak orang memiliki sepeda motor, tapi tahukah dari mana asal sepeda motor itu?
Bersepeda motor memang menawarkan banyak kesenangan daripada berbagai aktivitas lainnya. Jika Anda memang salah satu pencinta dan pengguna sepeda motor, pengetahuan tentang sejarah sepeda motor akan menjadi hal penting dan memperkaya ilmu Anda.

Sepeda motor pertama kali berhasil dibuat pada 1885 oleh orang Jerman, Gottlieb Daimler. Saat itu memang benar-benar merupakan sepeda yang dipasangi mesin. Sepeda motor buatan Daimler menggunakan mesin 4-Tak dengan sebuah silinder berbahan bakar bensin yang dipasang secara vertikal pada bagian tengahnya.

Meskipun sepeda motor ini sangat sederhana namun memberi inspirasi, dan banyak fiturnya masih digunakan pada sepeda motor saat ini. Walaupun bukan yang pertama, tetapi di Museum Nasional Sejarah Amerika dipajang sepeda motor yang dibuat Sylvester H. Roper, penduduk Massacushets.

Perbedaan utama dengan sepeda motor Daimler terletak pada mesinnya, yakni mesin Roper menggunakan mesin uap. Pada tahun 1902, insinyur Jerman bernama Maurice (Mauritz) Johan Schulte merancang sepeda motor yang pertama kali diproduksi oleh perusahaan Inggris Triumph Cycle Co.Ltd.

Sepeda motor ini juga masih berupa sepeda yang dipasangi mesin buatan Belgia. Harley Davidson pada awalnya juga merupakan sepeda yang dipasangi mesin. Harley Davidson didirikan oleh William S. Harley dan Arthur Davidson, juga pada tahun 1902, dengan nama Harley-Davidson Motor Company.

Harley Davidson terkenal dengan mesinnya yang tangguh, kuat, dan tahan lama. Pada 1920, Harley Davidson menjadi perusahaan pembuat sepeda motor terbesar di dunia. Di Jepang, Soichiro Honda, pendiri perusahaan Honda, telah mulai membuat sepeda motor sejak tahun 1908.

Sepeda motor Honda saat itu juga merupakan sepeda yang diberi mesin. Honda sendiri adalah seorang yang menyukai sepeda motor dan sering melakukan kompetisi balap.

Tips Merawat Body Motor

Siapa sih yang nggak pengin motornya terlihat gres dan kinclong terus? Tapi sering kali meski sudah kita bersihkan dan sirami, tetap saja makin lama bodi motor kita terlihat kusam dan tak menarik.

Tampilan sering membawa kesan tersendiri. Selain saat ini tampilan-tampilannya sudah dirancang menarik oleh produsen sepeda motor tersebut, ditambah perawatan, akan membuatnya tampil lebih berkelas dan juga menambah keyakinan sehingga bangga dalam mengendarainya.

Iklan-iklan pemoles bodi sepeda motor di televisi dengan menggunakan sepeda motor tipe sport, menampilkan bintangnya bercermin pada tangki bensinnya yang mengilat. Bodysepeda motor yang umum beredar di Indonesia sebagian besar terbuat dari bahan plastik padat yang mempunyai karakteristik mudah pecah, tergores, dan pudar sehingga perlu disiasati agar body kendaraan Anda tidak rusak, antara lain:

1. Pada musim kemarau usahakan kendaraan Anda selalu dalam keadaan bersih dari debu dan kotoran yang ada selama Anda mengendarai kendaraan tersebut. Tempatkan sepeda motor di tempat yang teduh supaya cat tidak mudah kusam dan pudar warna kendaraan Anda. Jika ingin membersihkan debu yang menempel di bodi, jangan menggunakan lap kering karena dapat menyebabkan tergoresnya cat. Sebaiknya bersihkan debu dengan bulu ayam.

2. Lakukan pencucian kendaraan Anda dengan sampo yang banyak beredar di pasaran. Jangan menggunakan sabun atau deterjen karena akan merusak bodi kendaraan Anda dan yang paling penting langsung dilap sampai kering dan sisa-sisa sabun hilang. Sisa-sisa sampo membuat cat menjadi kusam. Dalam mencuci sepeda motor, sebaiknya gunakan lap yang berpermukaan halus dan tidak berserat agar cat tidak tergores.

3. Dampak negatif air hujan. Jangan abaikan juga perawatan bodi saat musim penghujan tiba. Air hujan bersifat asam, lebih parah lagi di kota-kota besar. Air yang asam tersebut akan merusak cat, bahkan jangka panjangnya bisa korosi. Maka, pada saat-saat itu perawatan bodi mutlak harus Anda lakukan karena kadar asam yang terdapat dalam air hujan bisa memupus angan-angan Anda untuk memiliki kendaraan yang mengilat dan bernilai jual tinggi. Untuk mencegah kerusakan pada cat, bekas-bekas air hujan pada bodi harus di bersihkan dan dikeringkan. Jangan sekali-kali membiarkan sepeda motor Anda teronggok begitu saja sehabis seharian diguyur air hujan atau basah karena melewati genangan air karena di samping merusak cat, juga bisa mengakibatkan karat pada mesinnya.

4. Dampak negatif kondisi pinggir laut. Daerah pinggiran laut memiliki udara dengan kadar garam yang tinggi, apalagi airnya. Sepeda motor yang sering digunakan di daerah tersebut perlu mendapat perawatan ekstra akibat pengaruh garam tersebut. Garam terkenal sangat korosif terhadap logam, misalnya pada mesin atau pelek. Bagi Anda yang hobi jalan-jalan-ke pantai, segera bersihkan dari dampak garam tersebut dengan mencuci bersih sepeda motor memakai sampo yang direkomendasikan.

5. Cat tidak boleh terlalu sering dipoles. Penggunaan pemoles bodi yang membuatnya mengilat dan terlalu sering akan menipiskan lapisan cat.

MOTOGP

Apa itu MotoGP? Kalau kita meyebut istilah Grand Prix Motorcycle Racing, itu merujuk pada kategori premier alias tertinggi dalam lomba balap sepeda motor internasional.

Grand prix ini sekarang dibagi ke dalam tiga kelas: 125 cc, 250 cc dan MotoGP. Kendaraan yang dibalapkan menggunakanmesin balap yang dikembangkan khusus untuk balapan grand prix. Mesin-mesinnya tidak bisa dijual atau dibeli untuk umum dan kendaraannya tidak boleh dikendarai di jalan umum. Ini sangat beda dengan balapan lain, misalnya di Superbike World Championship, yang menampilkan versi-versi modifikasi dari sepeda motor jalanan yang bisa diperoleh di tempat umum.

Balap motor World Championship pertama kali digelar oleh Federation Internationale de Motocyclisme (FIM) pada 1949. Hak komersialnya dipegang oleh Dorna Sports. Tim-tim yang ikutan direpresentasikan oleh International Road Racing Teams Association (IRTA) dan pabrikan-pabrikan direpresentasikan oleh Motorcycle Sport Manufacturers Association (MSMA).

Aturan dan perubahan-perubahannya ditentukan oleh empat entitas itu, dengan Dorna memiliki hak keputusan akhir. Jika aturan atau perubahannya terkait modifikasi teknis, MSMA bisa secara sepihak memveto meski ada suara-suara menentukan dari lima anggotanya: Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha.

Secara tradisional, ada beberapa balapan di masing-masing even untuk berbagai kelas sepeda motor berdasarkan pada ukuran kapasitas mesin, dan satu kelas untuk sidecar (motor dengan gandengan di samping). Kelas-kelas itu antara lain untuk 50cc, 80cc, 125cc, 250cc, 350cc, dan 500cc solo serta 350cc dan 500cc sidecars.

Mulai 1950-an hingga 1960-an, mesin four-stroke mendominasi semua kelas. Pada akhir 1960-an, mesin two- stroke mulai mengakar di kelas-kelas lebih kecil. Pada 1970-an, mesin two- strokes mengikis four-strokes. Pada 1979, Honda berupaya kembali membawa four-stroke ke kelas atas lewat NR500, namun proyek ini gagal. Bahkan, pada 1983, Honda justru menang dengan two-stroke 500.

Perkembangan berikutnya, spesifikasi baru untuk masing-masing kelas balapan dibentuk saat FIM menilainya memang pantas. Pada awal era baru MotoGP 2002, yang dibolehkan balapan adalah sepeda motor 500 cc two-stroke atau 990cc four-stroke. Karena keunggulan power besar dari mesin four-stroke, maka kendaraan dengan mesin two-stroke akhirnya tereliminasi dari semua kompetisi.

Musim berikutnya, tidak ada lagi kendaraan dengan mesin two-stroke. Seiring dengan perkembangan teknologi, balapan pernah mencapai hampir 1.000cc. Lalu, pada 2007, kapasitas mesin maksimum dikurangi menjadi 800cc tanpa pengurangan pembatasan berat kendaraan.

FERARRI ENZO

Mobil yang mereknya berlambang kuda hitam berjingkrak ini sudah menjadi legenda mobil sport dunia. Di Indonesia, sekitar 100 orang yang memiliki mobil merek tersebut. Syarat membeli mobil merek itu lebih rumit.

----------------------

Di antara 100 pemilik Ferrari di Indonesia, 40 orang bergabung di Ferrari Owner's Club Indonesia (FOCI). Tipe paling mahal adalah Enzo Ferrari. Harganya lebih dari Rp 13 miliar. Di Indonesia tercatat hanya ada dua orang yang memiliki Ferrari tipe itu.

''Penjualan mobil-mobil sport seperti Ferrari memang sangat prospektif di Indonesia,'' kata Irmawan Poedjoadi, presiden direktur PT Citra Langgeng Otomotif (CLO), diler dan distributor tunggal Ferrari-Maserati di Indonesia.

Menurut dia, menjual mobil sport premium relatif lebih aman karena angka penjualannya tidak terganggu kondisi ekonomi yang tidak kondusif. Dengan angka penjualan yang cukup tinggi seperti itu, pihaknya yakin diler dan distributor tunggal di Indonesia bisa terus mendapat alokasi pengiriman dari pabrikan Ferrari di Italia.

Maklum, untuk memperoleh kepercayaan memasarkan mobil itu bukan persoalan mudah. Sebab, mobil tersebut diproduksi terbatas. ''Secara keseluruhan, ekonomi Indonesia cukup bagus. Lihat saja, penjualan mobil maupun sepeda motor naik terus,'' tegasnya.

Irmawan mengaku tidak mematok angka penjualan per tahun. Namun, rata-rata per tahun perusahaannya mampu menjual 15-20 unit Ferrari. Seperti diler dan distributor tunggal di negara lain, perusahaannya juga harus menjaga stabilitas penjualan mobil tersebut.

Dia mengaku mendapatkan alokasi sebagai diler dan distributor tunggal resmi Ferarri sejak 2002. ''Sejak saat itu, permintaan Ferrari di Indonesia terus meningkat,'' ungkapnya.

Ruhut Sitompul, mantan presiden Ferrari Owner's Club Indonesia, mengungkapkan, penyuka dan pemilik Ferrari di Indonesia cukup banyak. Dia menceritakan, pada 2005, anggota FOCI yang notabene orang Jakarta dan Bandung baru 17 orang. ''Kini sudah 40 orang,'' ujarnya.

Saat ini, semua varian Ferrari sudah ada di Indonesia. Mulai F430, F430 Spider, 599 GTB Fiorano, 612 Scaglietti, hingga Enzo Ferrari. ''Di Indonesia, pemilik Enzo memang cuma dua orang. Tapi, saya nggak berani sebutkan. Takut nanti mereka marah,'' tegasnya.

Beberapa nama pemilik Ferrari memang bukan orang asing lagi. Yang sudah terekspos, antara lain, pengacara-pengacara terkenal seperti Hotma Sitompul dan Hotman Paris Hutapea. Ruhut menolak menyebutkan berapa unit Ferrari yang dia miliki. Alasannya, tidak etis dan takut dicap sombong.

Tapi, dia mengaku senang namanya tercatat dalam daftar pemilik Ferrari di pabriknya Modena, Itali. ''Kecuali kalau beli second, pasti tidak tercatat,'' jelasnya.

Bagaimana cara memilikinya? Ternyata sangat ribet, tidak seperti membeli sport car lainnya. Pabrikan akan lebih dulu mengirimkan questioner list (daftar pertanyaan) seputar mobil. Misalnya, mobil sport apa yang pernah dikendarai.

''Jadi, kita harus sombong dulu untuk membeli Ferrari. Sebab, kalau tidak sombong, tidak akan diberi izin membeli,'' ujar pengacara yang bertarif USD 350-USD 500 (Rp 3,2 juta-Rp 4,6 juta) per jam konsultasi tersebut.

Khusus tipe Enzo Ferrari diakui paling sulit. Calon pembeli harus terdaftar sebagai pemilik Ferrari tipe lain. Artinya, mobil yang akan dibeli sekarang bukanlah Ferrari pertama yang dibeli.

Jadi, pembeli harus pernah memiliki satu atau dua unit Ferrari lebih dulu. Padahal, harga satu unit lebih dari Rp 5 miliar. ''Kalaupun punya banyak duit, belum tentu bisa beli Enzo karena syaratnya rumit,'' tegasnya.

Kekeramatan Enzo Ferrari memang patut diagung-agungkan oleh generasi Ferrari sekarang. Sebab, pria asal Italia itu adalah pendiri pabrik sport car asal Marranelo, Italia, sekaligus pendiri tim balap Formula 1 Ferrari. Enzo lahir pada 18 Februari 1898 dan wafat pada 14 Agustus 1988.

Sport car Ferrari identik dengan logo prancing horse (kuda jingkrak, Red). Ide itu muncul dari Enzo yang tertarik gambar lukisan pada pesawat tempur Perang Dunia I dengan pilot Francesco Baracca. Sejak 1961, seluruh sport car Ferrari dilengkapi logo tersebut.

Mercedes-Benz

adalah sebuah perusahaan otomotif asal Jerman yang memproduksi berbagai macam kendaraan seperti mobil, truk, dan bus. Mercedes-Benz adalah salah satu perusahaan mobil paling dikenal di dunia dan juga perusahaan mobil tertua di dunia yang bertahan sampai sekarang. Mobil mereka terkenal berteknologi dan memiliki tingkat keamanan tinggi.

Mercedes-Benz adalah divisi dari Daimler AG. Asal mula Mercedes-Benz berasal dari penemuan Karl Benz atas mobil berbahan bakar bensin pertama di dunia yang dipatenkan bulan Januari 1886, Benz Patent Motorwagen.^[1] serta jasa dari Gottlieb Daimler serta teknisi Wilhelm Maybach. Mobil-mobil Mercedes pertama kali dijual pada tahun 1901 oleh Daimler Motoren Gesellschaft. Mobil pertama yang memakai merek Mercedes-Benz diproduksi tahun 1926 setelah adanya merger antara perusahaan Benz dengan Daimler menjadi perusahaan Daimler-Benz.^[1]