Transportasi

Kamis, 05 Januari 2012

manfaat transportasi

fungsi dan manfaat transportasi

fungsi dan manfaat transportasi

a. Fungsi transportasi ( perangkutan )
Transportasi memegang peranan pening dalam usaha mencapai tujuan pengembangan ekonomi dalam suatu bangsa.Adapun tujuan pengembangan ekonomi yang bisa diperankan oleh jasa transportasi adalah :

1) Meningkatkan pendapatan nasional, disertai dengan distribusi yang merata antara penduduk, bidang usaha dan daerah.
2) Meningkatkan jenis dan jumlah barang jadi dan jasa yang dapat dihasilkan para konsumen, industri dan pemerintah.
3) Mengembangkan indusri nasional yang dapat menghasilkan devisa sera men –supply pasaran dalam negeri.
4) Menciptakan dan memelihara tingkatan kesempatan kerja bagi masyarakat.

Ada peranan transportasi dalam kegiatan non ekonomis yaitu sebagai sarana mempertinggi integritas bangsa, transportasi menciptakan dan meningkatkan standar kehidupan masyarakat secara menyeluruh, mempertniggi ketahanan Nasional bangsa Indonesia ( Hankamnas ) dan dan menciptakan pembangunan nasional.

Fungsi lain transportasi adalah untuk mengangkut penumpang dan barang dari satu tempat ke tempat lain. Kebutuhan akan angkutan penumpang tergantung fungsi bagi kegunaan seseorang ( personal place utility ).Peranan transportasi tidak hanya untuk melancarkan barang atau mobilitas manusia.Transportasi juga membantu tercapainya pengalokasian sumber – sumber ekonomi secara optimal.Transportasi berfungsi sebagai sektor penunjang pembangunan ( the promoting sector ) dan pemberi jasa ( the servicing sector ) bagi perkembangan ekonomi.

b. Manfaat transportasi
Transportasi ( perangkutan ) bukanlah tujuan melainkan saran untuk mencapai tujuan. Sementara itu, kegiatan masyarakat sehari – hari bersangkut paut dengan produksi barang dan jasa untuk mencukupi kebutuhan yang beraneka.karena itu manfaat dari transportasi dapat dilihat dari beberapa segi diantaranya adalah manfaat :

Manfaat ekonomi
Kegiatan ekonomi masyarakat sangat berkaitan dengan produksi, distribusi, dan pertukaran kekayaan.kegiatan tersebut membutuhkan moda transporasi.dengan tranportasi bahan bahan baku dibawa menuju tempat produksi dan kepasar. Selain itu, dengan tranportasi pula konsumen daang ke pasar atau tempat pelayanan kebutuhan. Sementara itu distrubusi barang karena adanya transportasi akan berdampak pada beberapa hal yaitu :

Terjadi transaksi pejual pembeli
Persediaan barang antar daerah dapat disamakan
harga barang antar daerah dapat disamakan
spesialisasi dalam kegiatan ekonomi dapat dibedakan
timbul komunakasi dalam perukaran barang antar masyarakat
Manfaat sosial

Untuk kepentingan sosial transportasi sangat membantu dalam berbagai kemudahan yaitu:pelayanan perorangan atau kelompok, pertukaran atau penyampaian informasi, perjalanan untuk bersantai dll.

Saatnya Beralih ke Transportasi Ramah Alam

Sistem transportasi yang sehat dan ramah alam adalah solusi bagi mobilitas penduduk di perkotaan.

Transportasi sehat dan ramah alam adalah sistem transportasi yang bisa meningkatkan efisiensi energi, menggunakan bahan bakar bersih dan mobilitas yang ramah lingkungan dengan atau tanpa kendaraan bermotor.

Semakin efisien penggunaan energi sebuah moda transportasi, semakin rendah produksi emisinya. Semakin rendah emisi dan polusi yang dihasilkan semakin sehat lingkungan dan masyarakat yang menggunakannya.

Salah satu contoh sistem transportasi ramah lingkungan adalah kereta listrik. Kereta listrik menjadi alat transportasi modern di hampir semua kota besar dunia. Negara maju seperti Jepang dan negara-negara di Eropa sudah menggunakan sistem transportasi ini sejak puluhan tahun lalu.

Sistem transportasi sehat dan ramah lingkungan tidak hanya bermanfaat bagi kesehatan namun juga bagi perekonomian sebuah negara.

Di Eropa, para analis menyimpulkan, transportasi publik yang sehat dan ramah alam mampu memberi manfaat ekonomi dua kali lipat dari investasi yang dikeluarkan.

Sementara itu upaya mengurangi kandungan sulfur dalam bahan bakar transportasi di wilayah Afrika Sub-Sahara, bisa mengurangi biaya kesehatan dan biaya ekonomi lain hingga US$980 juta per tahun.

Dalam skala global, menurut Program Lingkungan PBB (UNEP), investasi sebesar 0,34% dari PDB dunia per tahun di sektor transportasi hijau selama periode 2010-2050, bisa mengurangi konsumsi minyak sebesar 80% dan menambah lapangan kerja baru sebesar 10%.

Dengan beralih ke transportasi publik, bersepeda atau berjalan kaki, kita juga bisa membantu mencegah dampak negatif pemanasan global.

Contoh paling populer adalah keberhasilan kota Curitiba mengurangi pemakaian bahan bakar hingga 30% dibanding kota-kota besar lain di Brasil.

Kesuksesan ini menginspirasi kota-kota besar lain di dunia guna mengadopsi strategi yang sama.

Di London, pajak emisi (congestion charge) – pajak yang dikenakan bagi mereka yang menggunakan mobil pribadi di lokasi dan waktu-waktu tertentu di Kota London – mampu mengurangi 70.000 perjalanan menggunakan kendaraan pribadi dan 20% emisi CO2.

Pajak dan kuota kendaraan di Singapura mampu menekan pertumbuhan kepemilikan dan penggunaan kendaraan pribadi. Sementara layanan bus rapid transit system (BRT) di Bogota, Kolombia – seperti busway di Jakarta – mampu mengurangi emisi per penumpang sebesar 14%.

Keberhasilan sistem BRT ini banyak ditiru di kota-kota besar lain seperti di Lagos, Ahmadabad, Guangzhou dan di Johannesburg, Afrika Selatan.

Di Eropa, banyak kota yang kini mengikuti keberhasilan Kota Zurich, Swiss berinvestasi di sistem kereta trem sebagai tulang punggung transportasi perkotaan.

Kereta trem menjadi alternatif dari sistem kereta listrik bawah tanah yang mahal.

Penetapan standar emisi dan program berbagi tumpangan juga terbukti mampu mengurangi ketergantungan akan kendaraan pribadi.

Sementara penciptaan zona polusi beserta waktu penerapannya bisa membantu mengurangi kemacetan dan polusi udara sekaligus meningkatkan produktifitas dan kualitas hidup masyarakat kota.

perkembangan transportasi di Indonesia

Bagaimana sih perkembangan alat transportasi di negeri kita ini? Yuk, kita simak kisahnya!

Transportasi Air

Di Indonesia, sebagai negara bahari, perahu dan kapal merupakan alat transportasi dan komunikasi penting sejak awal peradaban Nusantara. Tak heran, alat transportasi yang paling banyak ragamnya di Indonesia adalah perahu dan kapal.

Setiap daerah berpantai di Indonesia memiliki jenis perahu tradisional dengan bentuk dan ornamen khas. Misalnya, Pinisi dari Makasar, Sope dari Jakarta, Alut Pasa dari Kalimantan Timur, Lancang Kuning dari Riau, Gelati dari Perairan Bali, dan Kora-kora dari Maluku.

Di beberapa daerah di Indonesia, misalnya Kalimantan, jalur penghubung utama antarwilayah adalah sungai. Transportasi utama yang banyak digunakan adalah perahu. Mulai dari perahu kecil yang disebut kelotok atau ketingting yang bisa memuat 10 penumpang, hingga bus air berupa perahu panjang (long boat) yang bisa mengangkut puluhan penumpang.

Transportasi Darat

Di Pulau Jawa, yang menjadi pusat perkembangan peradaban Nusantara sejak abad ke-4, jalur perhubungan yang berkembang adalah jalur darat. Kuda banyak dipakai untuk bepergian karena kekuatan dan kecepatannya. Alat transportasi yang berkembang pun menggunakan jasa kuda, misalnya, kereta kuda yang kemudian berkembang menjadi andong atau delman. Sedangkan untuk mengangkut barang, selain menggunakan jasa kuda, juga ada pedati yang ditarik sapi atau kerbau.

Awal masuknya transportasi darat modern di Indonesia dimulai pada masa pendudukan Belanda, di pusat pemerintahannya saat itu yang berada di Batavia atau Jakarta. Pemerintah Belanda membangun jalur kereta api dengan rute Batavia-Buitenzorg (Bogor), tahun 1873.

Sedangkan alat transportasi yang digunakan di dalam kota adalah trem yang digerakkan oleh mesin uap. Trem merupakan angkutan massal pertama yang ada di Jakarta. Pada 1910, Jakarta sudah mempunyai jaringan trem.

Tahun 1960-an, Presiden Sukarno memerintahkan penghapusan trem karena dianggap tidak cocok lagi untuk kota sebesar Jakarta. Trem pun digantikan bus-bus besar.

Untuk transportasi jarak dekat, ada oplet dan becak. Ada pula bemo yang mulai dipakai sejak tahun 1962. Tahun 1970-an, muncul helicak dan bajaj. Meski sudah dilarang beroperasi, kita masih bisa menemukan beberapa jenis alat transportasi ini.

Saat ini, alat transportasi darat yang biasa dimanfaatkan masyarakat adalah bus dan kereta listrik. Pemerintah pun berusaha mengembangkan transportasi massal yang modern dan murah seperti bus TransJakarta. Di masa depan, rencananya, akan ada monorel yang lebih cepat dan canggih.

Meski sarana transportasi sudah semakin canggih, alat transportasi tradisional seperti andong atau delman masih banyak kita temui. Misalnya, di Yogyakarta.

Transpostasi Udara

Sejarah transportasi udara di Indonesia terkait dengan sejarah kemerdekaan. Untuk kemudahan transportasi, pada 1948, mantan presiden Soekarno membeli dua pesawat tipe DC-3 dari Singapura. Pembelian pesawat tersebut didanai para pengusaha asal Aceh. Wilayah Aceh kala itu merupakan bagian Indonesia yang belum tersentuh Belanda.

Sebagai bentuk penghargaan kepada Aceh, dua pesawat tersebut dinamai RI-001 Seulawah Agam dan RI-002 Seulawah Inong. Pesawat tersebut melakukan penerbangan pertama pada 26 Januari 1949 dengan rute penerbangan Calcutta-Rangoon. Kedua pesawat tersebut menjadi cikal bakal perusahaan penerbangan pertama tanah air yaitu Garuda Indonesia.

Industri penerbangan nasional dirintis tahun 1946 di Yogyakarta oleh tim Angkatan Udara Republik Indonesia yang dipelopori Wiweko Soepono, Nurtanio Pringgoadisurjo, dan J. Sumarsono. Salah satu hasil rancangannya adalah pesawat Si Kumbang yang melakukan penerbangan pertama pada 1 Agustus 1954.

Pada 26 April 1976 industri pesawat terbang itu berkembang menjadi PT. Industri Pesawat Terbang Nurtanio (IPTN) yang didirikan dengan DR. B.J. Habibie. Salah satu hasil karya IPTN adalah prototipe pesawat turbo N-250 yang pertama kali terbang selama 55 menit, pada 10 Agustus 1995. Namun industri pesawat terbang ini harus berhenti karena kekurangan dana akibat krisis moneter pada 1997.

Porsche

Porsche (Porsche AG), adalah sebuah produsen mobil jerman didirikan pada 1931 olehFerdinand Porsche, teknisi yang menciptakan Volkswagen pertama. Perusahaan ini terletak di Zuffenhausen, sebuah kota di distrik Stuttgart.

Porsche memiliki reputasi memproduksi mobil yang, meskipun berperforma tinggi, namun tetap tepercaya dan mudah dikendalikan untuk digunakan untuk penyetiran sehari-hari, dan kualitas produksi yang tinggi dan durabilitas, tetapi lebih kurang menarik dari pesaing lainnya.

Porsche telah beberapa tahun menawarkan jasa konsultasi ke produsen mobil lainnya.Studebaker, SEAT, Daewoo dan Subaru telah berkonsultasi dengan Porsche tentang teknik mobil mereka. Porsche juga membantu Harley-Davidson merancang mesin baru mereka yang digunakan dalam motor V-Rodnya.

Kantor pusat dan pabrik utamanya masih di Stuttgart-Zuffenhausen, tetapi untuk Cayennedan Carrera GT diproduksi di pabrik baru di Leipzig. Beberapa Boxster dan Cayman diproduksi oleh Valmet Automotive di Finlandia.

Berikut adalah jajaran produk Porsche yang sekarang :

Porsche Boxster,Porsche modern yang paling terjangkau berupa convertbile (beratap lipat).
Porsche Cayman,seperti Boxster,namun berbodi coupe sehingga atapnya tidak dapat dilipat.Cayman pun memiliki performa yang lebih tinggi dari Boxster dan harganya di atas Boxster.
Porsche Panamera,Grand Tourer pertama Porsche yang memiliki 4 pintu.
Porsche Cayenne,mobil 4 pintu Porsche pertama.Bodinya berupa SUV yang berbasis dari Volkswagen Touareg,mengundang kontroversi besar saat pertama kali diluncurkan karena dulunya Porsche memiliki identitas membuat mobil sport 2 pintu.Kini menjadi Porsche terlaris di Ameriak Serikat.
Porsche 911,jajaran Porsche yang paling terkenal.Nama 911 sudah terkenal sejak dulu.Terdiri dari Carrera,GT3,Turbo,dan yang termahal,GT2.Juga ada edisi spesial seperti 911 GT3 RS dan 911 GT2 RS.Kode generasi untuk 911 masa kini adalah 997.
Porsche 918,mobil super Porsche.Bermesin hybrid dan berperforma tinggi.
Untuk model 2012, Porsche bekerja sama dengan TechArt yang menawarkan pilihan baru untuk Carrera dan Carrera S. Dan itu semua rencananya akan terungkap pada Geneva Motor Show pada tahun 2012 mendatang.

Harley-Davidson Motor Company



Jenis	Perusahaan publik
Industri	Kendaraan rekreasi
Didirikan	1903
Kantor pusat	Milwaukee, Wisconsin, AS
Tokoh penting	James L. Ziemer, CEO Thomas E. Bergmann, CFO James A. McCaslin, Div. President & Div. COO Donna F. Zarcone, Div. President & Div. COO
Produk	Sepeda motor
Pendapatan	$5.015 juta (2004)
Karyawan	9.000 (2004)
Situs web	http://www.harley-davidson.com/

Harley-Davidson Motor Company adalah pembuat sepeda motor Amerika Serikat yang bermarkas diMilwaukee, Wisconsin, United States. Perusahaan ini adalah salah satu adri 2 perusahaan pembuat sepeda motor Amerika yang masih tersisa, satunya lagi adalah Victory).